Публикации
|
Несмотря на несомненный приоритет тяжелой промышленности и оборонного комплекса, в годы первых пятилеток для советского государства, оно не забывало и о своих маленьких гражданах. Начавшееся на осколках бывшей империи в годы НЭПа разрозненное, полукустарное производство товаров для детей уже к началу 1930-х годов, благодаря вниманию тогдашнего Наркомпроса и руководства ВКП(б), стало обретать черты полноценной, динамично развивающейся отрасли.
К концу 1920-х годов многие производственные артели и промысловые кооперативы в плане производства детских и музыкальных товаров сохраняли дореволюционную специализацию, отнюдь не спеша наращивать ассортимент выпускаемой продукции. В то же время, совесткое руководство, было занято поиском новых форм управления, сочетавших идеологический контроль и удовлетворение растущих хозяйственных потребностей. В начале 30-х был принят ряд ключевых организационных решений, направленных на централизацию и упорядочение игрушечной отрасли. В 1932 году создается Научно-экспериментальный институт игрушки в подмосковном Загорске (ныне Сергиев Посад). Двумя годами позднее 21 января 1934 г. утверждается "Положение о Комитете по игрушке при Наркомпросе РСФСР". Вновь созданный Комитет был призван осуществлять политико-идеологическое руководство и контроль за созданием, производством и распространением игрушек. Сама же организация производства возлагалась на еще одно, учрежденное 20 августа 1934 г. ведомство, - Народый коммисариат местной промышленности РСФСР, позднее ставший Министерством местной промышленности. Этот орган, просуществоваший до 1957 года был главным производственным ведомством руководившим многочисленными фабриками и артелями. В эти же годы создаются и профильные периодические издания такие как: журналы "Новая игрушка" и "Советская игрушка"
А что же тихий приморский Таганрог? Постреволюционное игрушечное производство в городе возникло в 1927 г., когда местная артель им. Крупской расширила свой производственный ассортимент за счет изготовления детских игрушек. Артель выпускала не только простые мягкие набивные изделия, но и механические игрушки. Чуть позже, в 1930 году в Таганроге было организовано еще одно предприятие - "Завод точных приборов" находившееся до 1934 г. в ведении Отдела соцобеспечения Северо-Кавказского крайисполкома. Первоначально завод выпускал барометры, компасы, детали фотоаппаратуры. Начиная с 1934 г. (точную дату пока не удалось установить) в ассортименте выпускаемой продукции появляются и игрушки. Скорее всего, первым изделием этого профиля стал набор жестяных солдатиков. "Пехотинцы РККА". Само же предприятие именовалось уже более весомо: "Завод точных приборов и механической игрушки Горместпрома. А дальше начинается довольно быстрое осовение новых, прогрессивных для того времени образцов механической игрушки. И, заметим, сразу же, заточенное под копирование успешных зарубежных изделий. А именно: Фигурка механический носильщик, шагающий и размахивающий чемоданом. Копия немецкого, знаменитой фирмы "Marklin"; паровая лодочка, названная "торпедной" - копия изобретения француза Тома Пио, созданного еще в 1891 году и снискавшая огромную популярность в Японии под названием "Пон-пон Мару"; и, наконец, мировой хит продаж того времени - изобретенный в Германии, непадающий самоуправляемый автомобиль системы "Schuco"!
Стоит отметить, что несмотря почти открытое копирование зарубежных образцов никаких трений, по поводу упоминания оргигиналов в отечественной прессе не возникало, равно как и конфликтных ситуаций с производителями оригиналов. Во- первых: истерия по поводу интеллектуальной собственности и авторских прав еще не захслестнула Европу и Азию, в той мере, какая характерна для нашего времени, несмотря на то, что еще до 1914 г. на европейских и американских изделиях было принято указывать номер патента и это считалось хорошим тоном, равно как и осуществление соответствующих отчислений изобретателю; Во-вторых: заявлять о том, что отечественная промышленность что-то копирует, не являлось сто лет назад чем-то зазорным; В-третьих: особых амбиций к завоеванию внешних рынков не было (свой бы насытить), а для продукции, предлагаемой отечественному невзыскательному потребителю упоминание источника оригинальной идеи было просто излишним. К слову сказать, листая газетные подшивки 20-х 30-х годов, заметно, что открытость и непредвзятость отечественной периодики вплоть до 1939 года, была вполне на высоком уровне, до которого нынешним агнажированныи прикормленным борзописцам ой как далеко! Впрочем, отринем лирические отступления и продолжим про деятельность завода "Точприбор"!
1936 год стал первым годом по-настоящему массового производства игрушек на заводе "Точприбор". Известно, что:"завод значительно перестроил свою работу в сравнении с предыдущим 1935 годом. Правда с выполнением задания по освоению производства игрушек завод несколько затянул, в результате чего в ассортимент выпускаемых изделий оказался скромнее, чем это планировалось, а именно: по выпуску автомобилей выпуск начался только к концу году, выпуск игрушки "носильщика" совсем не освоен, зато была смонтирована и выпущена в достаточном количестве не предусмотренная в основном плане производстве"Лодочка" и т.н."Гелликоптер" (жестяной пропеллер)". Количественные результаты производмтва игрушек по итогам 1936 года были следующие: паровая лодочка - 42 630 шт.; непадающий автомобиль - 1 488 шт. (по плану 25 тыс. шт.); геликоптер - 39 600 шт.; носильщик -0 (по плану 25 000 шт.). По реализации результаы оказались более, чем скормнее: паровая лодочка 17 809 шт.; непадающий автомобиль 778 шт.; а геликоптер "муха" - вообще, только 3 шт.!
Вполне естественно, что эта игрушка в следующем 1937 г. была немделенно снята с производства.
Остановимся подробнее на описании игрушек завода: Начнем с явной неудачи: Геликоптер или пропеллер по воспоминаниям человека, чей отец работал на заводе "Точприбор", представлял из себя катушку с надетым на нее аккуратным жестяным пропеллером, при раскручивании катушки пропеллер поднимался в воздух.
Предшественницей игрушки была самоделка под названием "Муха". Игрушка представляла собой несущий винт (пропеллер), насаженный на тонкую палочку. Стоит раскрутить палочку ладонями, как игрушка сама вырвется из рук и стремительно взлетит вверх, а затем, плавно вращаясь, опустится на землю.
На рисунке выше, вполне подробно отображен внешний вид и принцип действия этого простейшего аэродинамического устройства. Вполне, резонно, что не отягощенные лишними денежными средствами, да к тому же весьма рукастые граждане, ожидаемо не пожелали тратиться на подобную чепуху, которая легко могла быть изгтовлена практически любым школьником тех лет самостоятельно из подручных материалов. Другое дело, более технически сложные игрушки, способные перемещаться самостоятельно...
Таганрогские лодочки были окрашены по-разному: бывают монохромными, двухцветными (низ один, верх другой) без надпечатки, двухцветными с надпечаткой на носу...Этот вариант трехцветный с надпечаткой на носу и крыше. Самым дорогостоящим и трудоемким изделим являлся непадающий автомобиль системы "Schuco". Процесс изготовления этой игрушки требовал более 400 технологических операций, так что смело можно утверждать, что завод по праву оказался на высоте и заслужил лестную оценку многих отраслевых изданий. Упаковки игрушек представляли собой картонные коробочки с печатью на самом картоне и с наклеенной на картон этикеткой.До войны "Точприбор" размещал свои заказы на печать этикеток и упаковки в типографии районной газеты "Рулевой" (Неклиновский р-н).
Далее приведем двольно объемный блок выдержек и упоминаний деятельности завода "Точприбор" в периодических и отраслевых изданиях второй половине 1930-х годов. Приведенная компиляция была выложена пользователем с ником "Николай Ростов" на форуме "Советская военная игрушка", за что авторы сайта выражают этому исследователю свою безмерную благодарность! А далее, как говорится: "Из первых рук:
- Газета "Таганрогская правда" от 9 мая 1936 г.:
"Новую занимательную игрушку изготовляет завод "Точприбор" - художественно сделанная и окрашенная, - металлическая фигура станционного носильщика
в фартуке. В руках у носильщика желтый чемодан. Когда механизм заведен - маленький носильщик вскидывает чемодан на плечи и бежит по прямой линии.По оценке комиссии игрушка, делавшаяся с немецкого образца, лучше оригинала."
- Журнал Советская игрушка, №6 за 1936 г.:
"Советские дети скоро получат очень интересную игрушку - заводной автомобиль по типу непадающего автомобиля системы "Schuco", о котором писал журнал Советская игрушка (№2 за 1936 г.). Производство этой игрушки освоено таганрогским заводом "Точприбор". В третьем и четвертом кварталах текущего года завод выпустит 100 тысяч таких автомобилей.В текущем же году завод выпустит еще целый ряд заводных игрушек - лодку, снабженную ракетным мотором, самодвижущихся клоунов, автостраду и др."
- 17 октября 1936 г. Журнал "Новая игрушка":
Таганрогский завод точных приборов освоил массовое производство занимательной детской игрушки - моторной лодки. Завод ежедневно выпускает 300 лодок. За полтора месяца изготовлено 4500 таких лодок, из них 500 отправлено в Москву..."
- 4 марта 1937 г. Журнал "Новая игрушка":
Таганрогский завод "Точные приборы" осваивает производство новой оригинальной детской игрушки - механический носильщик. Небольшая металлическая фигурка носильщика самостоятельно передвигается и размахивает миниатюрным чемоданчиком, который держит в руках. Завод наметил выпуск еще одной интересной детской игрушки - миниатюрного станкового пулемета, из ствола которого во время стрельбы вылетают искры от кремня.
В этом году завод "Точные приборы" выпустит 30 тысяч механических заводных автомобильчиков, которые, дойдя до края стола, не падают, а поворачивают в обратную сторону. Одновременно пущена в массовое производство торпедная лодка. Эта лодка имеет миниатюрный паровой котел, подогреваемый парафиновой лампочкой. Игрушка самостоятельно движется. Таких лодок завод изготовит в текущем году 200 тысяч штук."
- Газета "Молот", 12 августа 1937 г,: "Конструкторское бюро таг.завода "Горместпрома" заканчивает разработку чертежей новых механических детских игрушек. Среди них - мышка, которая кувыркается и прыгает, миниатюрный пулемет, стреляющий и выбивающий из кремня искры, механический носильщик и другие."
- Газета "Молот" 11 января 1938 г. "Механизированные игрушки таганрогского завода "Точная механика" пользуются большой популярностью. В 1938 году завод выпустит 75 тысяч детских заводных автомобилей,механизм которых устроен так, что, дойдя до края стола, автомобиль не падает, а сам поворачивает в сторону и продолжает свое движение; завод изготовит также 50 тысяч лодок с действующими моторчиками. Осваивается ряд новых игрушек, в частности, детский пулемет, который дает полное впечатление "настоящего" пулемета (последних планировалось выпустить 60 тысяч - мои прим.). Кроме этого, будет выпущено 60 тысяч штук игрушек - заводных пионеров с барабанами".
- Журнал "Игрушка" январь 1938 г."Механизированные игрушки" Механизированные игрушки таганрогского завода "Точная механика" пользуются большой популярностью. В 1938 году завод выпустит 75 тысяч детских заводных автомобилей, механизм которых устроен так, что, дойдя до края стола, автомобиль не падает, а сам поворачивает в сторону и продолжает свое движение; завод изготовит также 50 тысяч лодок с действующими моторчиками. Осваивается ряд новых игрушек, в частности, детский пулемет, который дает полное впечатление "настоящего" пулемета. Кроме этого, будет выпущено 60 тысяч штук игрушек - заводных пионеров с барабанами."
- Газета "Таганрогская правда", февраль 1939 г.: "Экспедиция Ростовской студии кинохроники засняла "поход" двадцати игрушечных автомобилей работы Таганрогского завода точных приборов.Для съемок соорудили специальный макет пересеченной местности, проложили "автостраду". По гористой местности, через холмы и овраги, взбираясь по крутым склонам, скользя по опасным спускам, вьется узкая автомобильная дорога.Двадцать машин мчатся по ней, делают рискованные повороты, проезжают по самому краю асфальтовой ленты, нависшей над пропастью. Вот один из автомобилей объезжает скалу. Оба левых колеса вращаются над бездной. Казалось бы, что, по всем законам физики, машина должна свалиться. Но нет! Автомобиль не падает. Он поворачивает вправо, колеса выезжают на гладкую дорогу и снова мчится он вперед.
Картина скоро будет показана на экране."
- Журнал "Игрушка", №5 за 1939 г. "Точность только на вывеске"
"Таганрогский завод "Точприбор" Наркомместпрома решил, как видно, не отставать по браку продукции от своих собратьев - ленинградского "Северного пресса" и "Пресса" в Серпухове. Давно освоенный им заводной непадающий автомобильчик Шуко первое время был вполне приемлемого качества.Руководители завода и Наркомместпрома обещали в дальнейшем сделать его еще лучше и дешевле. Последнее обещание завод до известной степени выполнил - автомобильчик стал дешевле, а вот с качеством получилось совсем наоборот: но медленно, но неуклонно все время ухудшается.Московская база игрушек Роскульторга получила от завода "Точприбор" 400 автомобильчиков Шуко, из них 152 штуки, то есть 38%, оказались недоброкачественными. В одних автомобильчиках заводной механизм совсем не действует, в других - не сдерживает заведенную пружину, в третьих - пружины сорваны со стержня: крутите сколько угодно, все равно не заведете. Кроме того,встречались экземпляры с очень острыми, опасными для детей концами на фарах. Все 152 автомобильчика признаны браком и к продаже не допущены. Название завода "Точприбор" явно не соответствует точности его работы. Думают ли руководители "Точприбора" устранить этот печальный разрыв?"
- Журнал "Игрушка", №7 за 1939 г.
"Руководители таганрогского завода Наркомместпрома РСФСР "Точприбор" прекрасно знают, что их продукция, особенно так называемый непадающий автомобильчик Шуко, далеко не безупречна. Поэтому, отправляя игрушки для выставки, они должны были тщательно их проверить. В действительности же получилось как раз наоборот, игрушки присланы без всякой проверки. Иначе чем же объяснить, что одни заведенные "непадающие" автомобильчики моментально падают, другие все время вертятся на одном месте, а третьи совсем не движутся! Комментарии, как говорят, излишни."
- Таганрогская правда 9 августа 1939 г.
"Новая механическая игрушка" "Конструкторы завода точных приборов разработали чертежи новой механической игрушки "стреляющего броневичка". Размеры игрушки: длина до 100 мм, ширина до 40 мм. Броневичок заводной.
Особый интерес для детей заключается в "пулеметной стрельбе". При помощи оригинального конструктивного приспособления во время движения из дула пулемета вылетают...искры, сопровождаемые шумом специальной трещотки. Два опытных образца этой игрушки отправлены в наркомат местной промышленности. Как только образцы будут утверждены в Наркомместпроме, художественно-техническим советом при отделе игрушки, завод приступит к освоению массового производства броневичков."
- Таганрогская правда 10 ноября 1939 г.
"Хроника производственных побед" "Завод точных приборов (директор-тов.Вдовенко) по цеху игрушки выпускал до октября 7,5 - 8 тысяч автомобильчиков. В октябре, при плане в 10 тысяч 400 штук, выпущено 12 тысяч автомобильчиков."
- Таганрогская правда 11 января 1940 г. "Мастера высокой производительности труда" Токари применили двухсторонние резцы и перевели шпиндели станков на роликовые подшипники, благодаря чему выпуск игрушек "Автомобильчик" вырос с 3-5 тысяч до 12 тысяч в месяц... 1939-й год был переломным для завода "Точприбор". Значительно вырос ассортимент,повысилось качество продукции."
- В том же номере публикация "Военизированная игрушка"
"На днях таганрогский завод "Точприбор" выпускает первую партию "стреляющих броневиков". Эскиз этой механизированной игрушки создан конструкторами завода в содружестве с Академией механизации и моторизации РККА.
Только после того, как эскиз "стреляющего броневика" был утвержден, рабочий проект был передан в производство.
В розничной продаже новая механизированная игрушка будет стоить 11-12 рублей."
- Таганрогская правда 30 марта 1940 г. "За развитие местной инициативы" Планом промкомбината на 1940-й год предусмотрено значительное расширение ассортимента предметов широкого потребления.В частности, завод "Точприбор" должен освоить выпуск...механизированных игрушек - "заводная лодочка" и "танк"..."
- Таганрогская правда 12 июня 1940 г. "Нужна инициатива""...Так,например, завод "Точприбор" (директор тов.Вдовенко, технорук тов.Полянский) освоил и уже приступил к выпуску новой механической игрушки "Стреляющий броневик". Сейчас завод работает над освоением новой игрушки-самолета и рефлектора тепловой лампы..."
- Таганрогская правда 13 декабря 1940 г. "Новые механизированные игрушки"
Таганрогский завод точных приборов изготовляет много интересных механизированных игрушек. "Моторные лодочки", "непадающий автомобиль", "стреляющий броневик" и другие игрушки, выпускаемые заводом, пользуются большим спросом.Особенно велик спрос на игрушку "стреляющий броневик". Завод стал изготовлять эту игрушку только в 1940 году и уже выпустил 4700 штук. Изготовление механизированных игрушек требует большой точности. Достаточно сказать, что такая маленькая машина, как "стреляющий броневик", имеет детали диаметром 3,1 миллиметра. Весь процесс изготовления состоит из 270 операций, а чтобы сделать "непадающий автомобиль" надо произвести 400 операций.Сейчас завод осваивает новую военную игрушку - самолет. Подготавливаются штампы и приспособления."
Особняком стоит отметить факт производства в Таганроге в 30-е годы педальных детских автомобилей для детских учрежедний, осуществлявшееся на базе цеха №18 завода им. Г.Димитрова. Однако, эта история сама по себе заслуживает и отдельного исследования и, соответственно отдельной публикации. Авторы постараются в последствии развить и эту весьма занимательную тему. А пока вернемся к производству игрушек.
Приведенные выше выдержки из периодики 30-х годов выдержки достаточно иллюстрируют деятельность завода "Точприбор", его достижения и неудачи. В начале 1941 г., завод "Точприбор" был полностью передан авиационному заводу им.тов.Димитрова (цех N18), но дальнейшее развитие игрушечного производства, увы, было жесотко прервано гитлеровским нашествием. Вместе с авиазаводом в октябре 1941 г. производство бывшего "Точприбора" было эвакуировано в г.Тбилиси,где продолжилось в течение всего периода оккупации. Известно, что после осовобождения Таганрога, уже в сентябре 1943 г. снова возобновил работу завод "Точприбор" как самостоятельное предприятие. Адрес завода, после возвращения из эвакуации, известен - ул.Мясницкая,31. Ныне это улица Ломакина.
В январе 1945 г. "Государственный завод точных приборов", в соответствии с приказом Облместпрома был реорганизован в "Завод скобяных изделий", подчиненный Горместпрому. Номенклатура выпускаемой продукции расширилась за счет бытовых товаров таких как: несгораемые сейфы, металлические кровати, морские сундуки, механические игрушки... Предприятие укрупнялось за счет небольших производств,в него согласно архивным документам вошли гвоздильный завод, артель имени Крупской и некая фабрика игрушек,возможно,речь идет о той же артели. В 1957 г. предприятие ликвидировано путем реорганизации в "Завод механических игрушек". Десятилетие спустя, в 1967 году, завод получает броское и зажигательное имя: "Искра" - то под которым он и известен большинству наших современников.
Параллельно с реорганизациями предприятия просходит и его масштабное техническое перевооружение. По воспоминаниям начальника техотдела завода Николая Семеновича Мирошниченко: "До 1965 года о производстве изделий из полиэтилена, листовой стали и других платмасс и мечтать не приходилось. Все это появилось лишь после 1965 года".
И тогда же, с середины 1960-х годов, наступает весьма интересный период не только для завода "Искра", но и для большинства остальных советских предприятий схожего профиля. состоял он в прямом или косвенном копировании изделий, производившихся в странах СЭВ, а если быть более точным, то почти все заимствования имели восточногерманское происхождение. Ибо со времен писателя Гофмана и его нетленки "Щелкунчик и мышиный король" всему миру известно, что "сумрачные гении" не только мастера строевой подготовки и любовных драм для взрослых, но еще, помимо всего прочего - непревзойденные игрушечники! В производственной программе завода "Искра" в этот период постепенно появляется продукция сходная по функционалу и внешнему виду с товарами следущих предприятий:
- VEB Mechanische Spielwaren Brandenburg (MSB): Ведущий производитель механических и электромеханических игрушечных машинок. В основном выпускал жестяной транспорт: грузовики, тракторы, танки и спецтехнику. Завод просуществовал с 1956 по 1991 годы.
- VEB Metallspielwaren Weimar (MSW): Специализировался на металлических игрушках, особенно на моделях грузовиков, кранов и другой строительной техники.
- VEB PIKO Sonneberg (PIKO): Восточногерманский промышленный гигант, существующий и ныне. Самый крупный производитель игрушечных железных дорог в ГДР. Специализировался на игровых наборах желеных дорог, масштабных моделях локомотивов и вагонов. Впрочем, и об игрушках для девочек в "PIKO" тоже не забывали. Филигранно выполненные кухонные наборы и разнообразные действующие модели стиральных машин даже нас, авторов сайта, двух весьма врослых мужчин, до сих пор приводят в восторг! Что уж говорить о маленьких гаржданках "самой лучшей страны мира" в т.н. "сладкие 70-е"!!! Ну, а железная дорога "PIKO" наряду с продукцией "BTTB"/"Zeuke" в 1960-80-е годы была несомненно «пределом мечтаний» для подавляющего большинства советских детей!
Отметим, что из изделий "PIKO" все концептуальные заимствования, реализованные "Искрой", а именно: Кухонный гарнитур, Робот и Стиральная машина нового выпуска с горизонтально расположенным барабаном - относятся не сфере моделей железных дорог. Оно и не удивительно! Ибо столь многоплановое и высокотехнологиченое производство, как оказалось не только отдельному заводу, но и всей советской промышлености в целом! Не будем строго судить завод. Он делал то, что мог, делал неплохо и в достаточно больших количествах, чтобы его продукция была известна не только в Таганроге и близлежащих городах, но и по всему Союзу.
Вернемся к процессу перевоплощения и переосмысления зарубежных образцов на азовских берегах. Как такового прямого производственного или технологического сотрудничества (в виде совместной разработки, обмена чертежами, технологическими картами и т.п. или создания совместных предприятий) между производителями ГДР и советскими фабриками игрушек не существовало. В условиях плановой экономики стран СЭВ (Совета Экономической Взаимопомощи) процесс строился совершенно иначе — через централизованный государственный импорт, закупки госструктур и участие в международных выставках. Поставки игрушечной продукции в Советский Союз шли не через прямые договоры между заводами, а через государственные внешнеторговые объединения: советский «Разноэкспорт» и восточногерманскую фирму "Demusa", специально созданную для экспорта подобной продукции из ГДР. Именно эти организации определяли объемы поставок, формировали каталоги для импорта и распределяли немецкие игрушки и модели по торговым предприятиям СССР.
Главной точкой контакта между инженерами зарубежных предприятий и советскими специалистами были международные промышленные выставки. Представители Министерства легкой промышленности СССР и представители советских заводов регулярно посещали Лейпцигскую ярмарку "Leipziger Messe", где восточногерманские игрушечники ежегодно выставляли свои новинки. На этих выставках советская сторона закупала эталонные образцы игрушек. В дальнейшем эти образцы отправлялись во Всесоюзный научно-исследовательский институт игрушки (ВНИИИ) в Загорске (ныне Сергиев Посад), где их детально изучали, тестировали и использовали как ориентир для развития советской индустрии. Хотя заводы не обменивались документацией, советские предприятия часто копировали удачные конструкторские решения. Опыт немецких инженеров в создании сложных редукторов, механизмов дистанционного кабельного управления и штамповки жести ложился в основу советских игрушек. При этом адаптация под советские стандарты (например, под другие типы батареек или пластмасс) велась конструкторами в СССР полностью автономно, без привлечения специалистов из ГДР.
Из опыта и проведенного авторами сравнительного анализа можно с достаточной степенью уверенности можно утверждать следующее: основная масса заимстований "Искры" своим источником имеет одно из передовых предприятий ГДР - завод VEB Mechanische Spielwaren Brandenburg (MSB). Далее мы попытались определить соответствие отдельных артикулов в производственной программе "Искры" зарубежным изделиям. Вот что у нас получилось:
- Каток. Копия изделия "MSB". Изготовлена по аналогичной технологии штамповки из жести. В целом, сохранена цветовая гамма прототипа;
 
- Электромеханический гусеничный трактор. Упрощенная копия изделия "MSB". Отсутствуют нож бульдозера и фигурка тракториста. Применен отечественный маломощный двигатель для игрушек на напряжение 4,5 Вольт. Конструкция редуктора и механики движения поршней аналогична оригиналу;
 
- Вертолет. Копия изделия "MSB". Сохранены компоновка, механическая схема и размеры оригинала. Изменено цветовое оформление.
 
- Гоночный автомобиль. Копия изделия "MSB", выпускавшегося в оригинале как "PKW (orange, Nr. 4 GTI, "Ferrari 512"-Serie)". По отношению к оригиналу изменена лишь цветовая гамма и убраны отдельные надписи. В остальном, игрушки аналогичны по конструкции и размерам.
 
- Строительный кран переработанная версия изделия западногерманской и ныне существующей фирмы "Preiser" За основу взята компоновка и принцип действия. Размеры обехих игрушек одинаковы.
 
- Автобус. Дизайн восходит к реальным машинам легендарной марки "Ikarus" (Венгрия). За основу же самой игрушки взято изделие производителя из ГДР VEB "Plaho". Компоновка и размеры игрушек - идентичны. Изменена цветовая гамма.
 
- Металлическая машинка в гараже. Скорее всего, полностью собственная разработка, однако, очертания игрушечного авто безальернативно указывают на реальный прототип - Porsche 911! То есть, детишки получали в свой игрушечный автопарк то, что взрослым советским гражданам даже и присниться не могло!
В ряде остальных изделий мы заметили лишь ковенные или концептупльные заимствования, о которых упомянуто чуть выше. Однако, качество изделий завода "Искра" было во многих случаях не менее высоким, чем у оригиналов и игрушки таганрогского завода всегда были желанным подраком для советской детворы. А для наших доргоих читателей,закрывая тему советского реинжиниринга, неравнодушных к игрушкам ГДР, считаем не лишним упомянуть, что Музей Бранденбурга оцифровал свою замечательную коллекцию игрушек, выпускавшуюся предприятием "MSB" и она доступна для детального просмотра на сайте музея по этой ссылке: https://brandenburg.museum-digital.de/collection/310
Во многом, успеху игрушек способствовали удачно выбранные яркие и броские колористические решения. Во многом это залсуга неравнодушных к своему делу работников завода. Ниже приведем цитаты из интервью 1979 года художника-конструктора завода "Искра" Лидии Михайловны Ерошкиной: "Главное - это вселить в игрушку душу. Только тогда ребенок найдет в ней товарища-собеседника. Посмотрите на этих Мишек. оба сделаны из одного и того же материала. Оба - олимпийские. Но один из-за незначительного наклона головы смотрится задорнее, веселее. Каждый год на заводе появляются трое- четверо новобранцев: ведь на игрушки, как и на вещи, есть своя "мода" - они меняются вместе м жизнью. Судите сами: за четырнадцать лет ассортимент обновлялся на пятьдесят один вид. Конечно, есть среди них и "долгожители". Например, автомат (эта же игрушка производилась и Московским заводом "Огонек". Прим. авторов) уже двенадцать лет не сходит с конвейеров "Искры"."
Ко времени своего расцвета, середине 1970-х годов "Искра" представляла собой довольно мощное передовое предприятие, обладавшее более чем четырьмя сотнями единиц оборудования и пятью конвейерными линиями, видимо, распределенными по различным цехам и производственным площадкам. В ассортименте предприятия значлиось более двух десятков наименований различных игрушек. Наиболее полно вся производственнная палитра отображена в изанном в 1977 г. красочном каталоге продукции. Отметим, что выпуск таких каталогов, в отличие от зарубежных фирм, для отечественных предприятий не был обыденной ежегодной процедурой, а являлся знаковым событием! Что лишний раз подтверждает масштабность замыслов и значение завода "Искра" в игрушечной индустрии завода. С каталогом продукции Вы, уважаемые читатели можете ознакомиться на отдельной странице нашего сайта: Каталог продукции завода "Искра" 1977 г.
К началу 1980-х, завод насчитывал четыре производственных площадки, расположенных в разных уголках Таганрога. Пятая, располагавшася ранее на ул. Ленина д.61(ныне ул. Петровская) была к тому времени ликвидирована, а здание передано другому учреждению.
- Цех № 1 — ул. Ломакина д. 27;
- Цех № 2 — ул. Свердлова (Александровская) д. 137;
- Цех № 3 — ул. Дзержинского д. 31;
- Цех № 4 и Заводоуправление - Донской переулок д. 73;
Ассортимент продукции постоянно обновлялся, помимо новых изделий, модернизировались и переомсыслялись уже выпускающиеся. Ярким примером такой модернизации может служить игрушечный вентилятор.
 
На фото выше видны значительные отличия между ранним (слева) и поздним (справа) выпусками игрушки "Вентилятор".
Менялась и цветовая гамма продукции, неизменно, при этом, оставаясь яркой и привлекательной для детей.
Воздавая должное заслугам завода, авторы сочли корректным завершить свое повествование временными рамками существования СССР, поскольку то, что происходило потом - отдельная и далеко не веселая история, которая тоже дождется своих энтузиастов - исследователей. Нам же интересно то время ярких и живых игрушек, когда для нас и небо было выше и трава ярче и мороженное - вкуснее. В заключение приводим подробные наименования предприятия, которое вошло в историю Таганрога, прежде всего под ярким и зажигательным названием "Искра"!
Названия предприятия с разбивкой по временным периодам:
- с 1930 по 1941 — Завод точных приборов
- с 1941 по 1943 — Цех № 18 Таганрогского авиационного завода им. Г. Димитрова
- с 1943 по 1944 — Завод точных приборов
- с 1944 по 1957 — Таганрогский завод скобяных изделий
- с 1957 по 1967 — Таганрогский завод механической игрушки
- с 1967 по 1993 — Таганрогский завод игрушек «Искра»
- с 1993 по 1999 — ОАО «Таганрогский завод игрушек «Искра»
|
